Most - V Mostě se řeší problémové křižovatky, na kterých řidiči často zmatkují, nebo nedávají přednost. Vyřešit by se mohly přestavbou na okružní křižovatky.
Jak taková studie vypadá a jaké jsou jejich výhody? Na to nám odpověděl Ing. Bc. Jiří Nedvěd, zastupitel města Mostu a majitel firmy NE2D projekt, která se návrhem těchto křižovatek zabývá.
Proč je okružních křižovatek v Mostě tolik a jaká je jejich výhoda?
Ono jich zase tolik není, kdyby ostatní města měla tu možnost mít tolik okružních křižovatek, tak by je měla také. Okružní křižovatka má největší výhodu v tom, že má minimálně o jeden kolizní bod méně, upravuje rychlost v dopravním proudu a má vysokou propustnost.
Jak se taková křižovatka navrhuje?
Používáme takzvanou mikrosimulaci, kde si naprogramujeme, aby auta jezdily pomaleji na okružním pásu a aby si dávali přednost. Zakomponujeme do toho i chodce, aby dávali přednost a také si tam dáme intenzity. Potom můžeme vědět, jakou kapacitu ta křižovatka má, při jaké intenzitě zkolabuje a případně jí upravit. Potom jdeme do fáze kreslení, kdy si nejdříve vytvoříme situaci a pak vytvoříme 3D model.
https://www.youtube.com/watch?v=2inOOmX2rT8
Společnost NE2D projekt je primárně dopravní kanceláří. Zabýváte se ale také jinými projekty?
Nezabýváme se jenom dopravou, já osobně se zaobývám vizualizací, dělám vizualizaci rodinných domů a občas i dopravních staveb a nebo staveb jiných, například kluziště. To si ale si lidi nedokázali tak dobře představit a stala se z toho strašná kauza.
Nakonec to byl dobrý projekt, strašně se povedl. Přes 1400 návštěvníků si myslím, že je dobrá návštěvnost.
A co Vaše pozice v zastupitelstvu? Není to cesta k získání více veřejných zakázek?
10% všech zakázek, které děláme, je pro naše město, jinak všechny ostatní zakázky jsou mimo. Těmi největšími městy, kde děláme, je Chomutov, Děčín a Doksy. V Doksech jsme už v podstatě takoví generální projektanti.
